很多消费者在购买车的时候都会有一个疑问，特别是紧凑型车和小型车，怎么后轮的刹车形式还根据具体的车型有区分呢？而近一步深入了解以后基本上所以的消费 者都会得出一个结论，那就是盘式刹车比鼓式刹车高端了很多，鼓式刹车基本上就是性能差、技术落后、低成本和低端车的代名词，那么鼓式刹车真的很不堪吗？或 者盘式刹车真的比鼓式刹车高端吗？今天猹先生就来系统的讲一讲盘式刹车与鼓式刹车。

　　盘式刹车与鼓式刹车的区别

　　盘式刹车与鼓式刹车的外观大家都了解，其实原理就跟自行车刹车系统基本没有区别，而盘式刹车与鼓式刹车最大的区别就在与刹车方式不同。先讲讲鼓式刹车，也 就是鼓式制动器。鼓式制动器的工作原理简单的说就是往外顶，通过两片制动蹄往外顶住制动鼓不让制动鼓连接的车轮顺畅的滚动，从而让车轮减速或者刹停。这里 面由于制动蹄的不同形式还细分了很多种制动鼓的行驶，包括领从蹄、双从蹄等等很多行驶，有的还是以前高端车专用的，但是现在这些细分的基本也都慢慢的退出 历史舞台了。现在再用最简单的语言讲一讲盘式刹车。

　　盘式刹车其实就跟常见的自行车V字刹车或者盘式刹车一样。原理更简单，就是夹住。通过卡钳上的两片或者多片刹车片夹住刹车盘。不让刹车盘连接的车轮顺畅的 滚动，从而让车轮减速或者刹停。而盘式刹车其实也有很多变形，比如有一些车型为了驻车（也就是手刹）比较方便，避免重新设计制动系统，就采用了盘鼓结合的 制动器，需要驻车时就采用内置的鼓式制动器，通过拉线拉起制动蹄达到驻车制动的效果。现在有很多车型都采用这种后轮制动结构。

　　到底哪种刹车更好

　　谈了盘式制动器和鼓式制动器的各自原理和区别，那么就来谈一谈到底哪种刹车更好吧。其实通过目前家用车的制动器发展形式来说，就能明显感觉出盘式制动器好 像综合表现上好一些，下面就来详细谈一谈。先从制动力方面谈起，很多人认为既然现在家用车包括跑车甚至超跑都安装盘式刹车，肯定盘式刹车制动力更强。但是 事实上却事与愿违，同级别的两种刹车形式，由于鼓式制动具有天然的制动片大的优势，摩擦力也就大，自然制动力层面就比盘式刹车好很多。这是物理特性决定 的，那么既然制动力大很多，那么为什么都用盘式制动器呢。

　　其实制动力大并不代表整体制动效果好，因为制动效果的表现受制于很多因素，制动力是一部分，另外还有抗热衰退能力和抗水衰退能力以及刹车感觉也就是俗称的 脚感。除了制动力以外，鼓式制动器在其他三方面可以说是一点优势都没有。很多去过赛道或者看过赛车的人都知道，热衰退对制动效能的影响是非常大的，未经过 改装的家用车可能一个计时段下来同一个的刹车点距离就要差2到3米。

　　而盘式刹车器相对于鼓式刹车的闷在里面的结构优势就是大部分结构都是裸露在外面，这种结构相对来说散热效果和排水效果都大大的优于鼓式刹车，而这方面就会 非常有利于刹车系统的稳定性。另外一方面就是刹车的感觉，由于鼓式刹车无论是采用领从蹄还是双从蹄的结构都往往无法做到刹车线性、均衡，给人的感觉就是脚 感非常的差，虽然这些数据都不会反应到账面数据上，但是对于整车的质感也是有非常大的影响的。所以总体来说盘式刹车的性能确实要好于鼓式刹车。

　　家用车汽车为什么越来越偏向于盘式刹车

　　鼓式刹车虽然综合性能上不如盘式刹车，但是自身上还是有一些优点的，比如造价相当低廉，可以有效的控制整车成本，而且占用的体积比较小，机构简单，非常便 于整车的开发布置。虽然鼓式刹车有不如盘式刹车的地方，但是优点也同样很多，为什么家用汽车越来越偏向于盘式刹车了呢？猹先生认为主要有两点原因，那就是 后续功能的加入和外观。

　　随着汽车电子系统的逐渐加入，汽车的各个功能都不再是具有单一功能的零部件，除了完成本职工作以外，或多或少的都会干一些兼职。比如关于安全方面的 ABS、EBD、ESP等等功能，都需要整个刹车系统提供很高的灵敏度，有的时候对于制动的控制都是毫秒级别的。所以鼓式刹车并不能胜任这份复杂的兼职。 而且随着传统手刹被电子手刹取代以后，那种盘鼓结合式的刹车系统也会慢慢退出家用车的舞台的。所以就后续功能的加入考虑，盘式刹车占领市场是一种大趋势。

　　其实制动力大并不代表整体制动效果好，因为制动效果的表现受制于很多因素，制动力是一部分，另外还有抗热衰退能力和抗水衰退能力以及刹车感觉也就是俗称的 脚感。除了制动力以外，鼓式制动器在其他三方面可以说是一点优势都没有。很多去过赛道或者看过赛车的人都知道，热衰退对制动效能的影响是非常大的，未经过 改装的家用车可能一个计时段下来同一个的刹车点距离就要差2到3米。

　　而盘式刹车器相对于鼓式刹车的闷在里面的结构优势就是大部分结构都是裸露在外面，这种结构相对来说散热效果和排水效果都大大的优于鼓式刹车，而这方面就会 非常有利于刹车系统的稳定性。另外一方面就是刹车的感觉，由于鼓式刹车无论是采用领从蹄还是双从蹄的结构都往往无法做到刹车线性、均衡，给人的感觉就是脚 感非常的差，虽然这些数据都不会反应到账面数据上，但是对于整车的质感也是有非常大的影响的。所以总体来说盘式刹车的性能确实要好于鼓式刹车。

　　家用车汽车为什么越来越偏向于盘式刹车

　　鼓式刹车虽然综合性能上不如盘式刹车，但是自身上还是有一些优点的，比如造价相当低廉，可以有效的控制整车成本，而且占用的体积比较小，机构简单，非常便 于整车的开发布置。虽然鼓式刹车有不如盘式刹车的地方，但是优点也同样很多，为什么家用汽车越来越偏向于盘式刹车了呢？猹先生认为主要有两点原因，那就是 后续功能的加入和外观。

　　随着汽车电子系统的逐渐加入，汽车的各个功能都不再是具有单一功能的零部件，除了完成本职工作以外，或多或少的都会干一些兼职。比如关于安全方面的 ABS、EBD、ESP等等功能，都需要整个刹车系统提供很高的灵敏度，有的时候对于制动的控制都是毫秒级别的。所以鼓式刹车并不能胜任这份复杂的兼职。 而且随着传统手刹被电子手刹取代以后，那种盘鼓结合式的刹车系统也会慢慢退出家用车的舞台的。所以就后续功能的加入考虑，盘式刹车占领市场是一种大趋势。

　　另一方面就是外观了，现在消费者对于汽车的外观要求越来越高，而鼓式刹车由于结构的原因就是黑乎乎的一坨，并不如盘式刹车的外观漂亮。而盘式刹车由于刹车 盘裸露在外面，银光闪闪并配以不同颜色的卡钳，显得风格感十足。所以跟很多事物一样，鼓式刹车在家用车当中被渐渐淘汰其实是一个综合的因素，但是长的不漂 亮应该是比较重要的一个因素。下面的环节就来谈一谈很多人都关心的改装问题。

　　小型车把鼓式刹车改装成盘式刹车的意义

　　其实很多车友把后轮的鼓式制动器改装成盘式制动器，然后说感觉制动力好了很多，刹车距离变短基本上都是自己的主观臆断。实际制动力效果来说上文已经谈到 了，主要由于物理特性决定的，同一级别的制动器因为鼓式制动器的摩擦片的面积更大，肯定会获得更好的制动效果。还有一点，那就是一般家用车后轮的刹车力一 般会占整车的25%到30%，整个刹车基本上是由前轮占主导的。所以综合两种因素来说自己由鼓到盘的改装并不能带来更好的刹车效果。而猹先生认为把鼓式刹 车改装成盘式刹车的最大的意义在于漂亮，盘式刹车比鼓式刹车漂亮这件事一般人应该都会赞同，而如果换做是猹先生也同样会为漂亮买单的。