发动机制动原理

　　发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

　　很难理解是不是，小编举个例子：车辆在高速行驶时，当你松开油门踏板后，不踩刹车的情况下，转速依然很高但会慢慢下降，车速也慢慢下降。这是因为：此时车辆惯性带动--驱动轮带动--变速箱带动--发动机曲轴--带动活塞--然后所做出的活塞运动--也就是转速。在这个发动机转速被动影响的过程中，整个汽车传动系统以及滚动系统将很大程度上消耗汽车原有的惯性前行。这也就是所谓的发动机制动。

　　为什么要发动机制动而不能用刹车呢

　　大家F1赛车看过没有？如果看过的话，很多的F1比赛镜头里面有车辆过弯前急刹刹车盘变热发红。这个有印象吗？这说明刹车盘和刹车片的温度非常高刹车热衰减应该都知道吧？不管热衰减程度如何，都会直接影响刹车距离。

　　说到这里，顺便说下。鼓式刹车和盘式刹车。其实，鼓式刹车的刹车力大于盘式刹车，但就是因为，鼓式刹车由于造型封闭，不通风，不利于降温，所以它的热衰退比盘式刹车更明显，所以一般车辆更多的是采用盘式刹车。好，言归正传，也就是因为有热衰退的现象存在。所以在一些极端的情况下，不能连续使用刹车，而是需要发动机制动来辅助刹车来提高制动效果。

　　发动机制动的运用

　　对于手动挡而言，当需要发动机制动时，就将变速箱挂入较低的档位，有利于车速更快的下降 ，让车辆的速度进入自己的可控范围。举个例子：当车速在60km/h左右时，此时由5挂入4挡，车辆的速度会进一步的下降，是因为，此时变速箱的传动比变大了，作用在驱动轮上的阻力也就变大了，那发动机的制动效果也就更明显了。同理，档位越低，制动效果也就更明显。

　　对于自动挡而言，一般都配有B挡、L挡、或D1挡等等，这些都是常见的低速挡，用于发动机制动。而对于手自一体变速箱而言，我们可以挂入手动挡的1挡，来实现发动机的制动效果。

　　哪些情况需要运用到发动机制动

　　1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。

　　2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，需利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。

　　希望，各位小伙伴们能掌握这些知识，在实际生活中熟练运用，安全驾驶。