最近几年4S店最主要的收益点早已经不是靠单纯卖车挣钱了，车价竞争越来越大，各个厂商都把自己的价格压低来取得市场竞争力，尤其像北上广深这种一线城市的4S店，新车价格基本上都是全国最低了，卖一辆十万左右的车抛去成本甚至只能赚个几千块钱，而且还不算销量的提成。所以说开4S店的成本很大，如果全靠卖车赚钱4S店早就倒闭了。

其实4S店的最大盈利点其实就是售后保养这一块。我们把保养分成两种：日常保养和大保养。日常保养指的是：汽车5000~10000km的保养。而大保养指的是：汽车2万公里的中度保养。在这些保养的过程中，都有哪些“深坑”呢？

机油是日常保养中最大的坑

先说说日常保养吧，大家都知道，新汽车跑了几千公里以后4S店会短信或者电话通知你：“尊敬的车主，为了保证您汽车的安全使用，请注意检查您的里程表，请在里程行驶将要达到5000公里之前到店保养，我们将为您的汽车免费做首保，到店前请提前预约以方便给您安排工位，谢谢您的支持与厚爱，我们将竭诚为您服务。”看上去有木有很贴心，而且还是免费的。

首保过了以后，后面的保养当然就是自己拿钱了，一般来说 德系车保养费用＞美系车＞日系车（同价位同等级），具体费用也得看你自己选的机油和滤清器的等级。

过去之后服务也很好，给你端茶到水，坐在一个接待室里看电影就可以了。然而，就你坐在接待室看着电视喝着茶的时候，车间里到底发生了什么你知道吗。

在加油过程中，一桶4升的机油，实际加了3.8升，但在向车主报账时，却是4升。剩下的0.2升机油，维修人员多操作几次就可以收集成一桶卖给下一个车主。还有的严重的就是本来车只需要加4升机油，向车主说需加5升。

保养的时候把机油留个底子已经成了是保养的时候经常有的事情，有的会把剩下的机油还给车主，但是有的会让你你换机油花了100%的价格，可是新机油只进去了80%

机油在75%以上的时候机油灯是不会亮滴。所以说要学会看油尺，这很重要。

空气滤清器到底有没有必要换？

大家都知道，空气滤清器的作用就是过滤进气时候的脏东西，以保证发动机的正常工作与寿命。空气滤清器，用了一段时间看着就会变得非常的脏，从而影响进气量，进而发动机的功率也会有所下降，其实现在市面上用的比较多的是纸制型，少量使用聚氨酯滤芯空气滤清器。纸制型的大家都懂，成本相当低，利润相当高，所以现在普遍使用这种。

这个东西其实吹一吹就可以，把它取出来，带个小口罩，拿个吹风机吹一下就齐活了。照样正常使用，但是4S店绝对不这样，4S店绝对是换换换！说这个东西是一次性的！一个成本只有20块钱的空滤卖到9块钱而且还不算工时费都是很正常的。

刹车片

好的刹车片和高仿刹车片还是有明显区别的。摸刹车片摩擦面，表面颗粒感非常均匀，颗粒感越强说明东西越好。摸起来有青砖的感觉为最佳。

劣质刹车片分量轻，表面也有粗糙的感觉，但是摸上去颗粒感不不均匀。

一般情况下在城市里行驶刹车片跟换的距离为7~9万公里，不过还是建议大家要养成良好的习惯，每行驶5000公里就要检查一下刹车片，这个是安全之本，还是注意一下为好。倘若五万公里以内你的刹车片就过薄了，或者感觉你的刹车距离明显变长了，那么你就要思考思考你用的刹车片是否合格了。

刹车片也可以自己在网上或者汽配城买质量好的，4s店虽然店大给你换的质量也不一定好，更不存在什么所谓的“原厂”刹车片。打个比方，一对好的刹车片厂商指导价卖290元。同样的包装盒，在汽配城100就能买到。

火花塞

火花塞这个东西你别看小小的不起眼，但是他是整个动力的起点，如果你的车不小心被黑心的小店装了劣质火花赛那可要小心了。

因为火花塞生产率高，销售利润大，制造的门槛也不是很高，所以现在单单国产的火花塞品牌就有上百个，有没有生产资质和质量保障也不得而已。

要知道火花塞的价格，便宜没好货啊亲，一只普通10W~15W的家用汽车国产的单极式铱金火花塞正品的价格应该在：35~45元之间，如果低于35元一支的火花塞不要考虑，连看都别看。好一点的大品牌在70~150之间。

那么，现在奸商越来越奸，知道什么叫高仿了，所以用高仿的火花塞卖了正品的价格，这个怎么破？

记住三点

看火花塞的螺纹处是否非常的光滑，摸上去非常的舒服，不扎手。火花塞的陶瓷绝缘体上面有喷涂上去的型号/品牌，拿指甲抠一抠，如果很容易的把字扣掉了，你就赶紧把这个火花塞扔了吧。。。连基本工作都做不好还做什么的火花塞，陶瓷绝缘体的表面有的和瓷器的釉面一样，非常光滑，也有的和陶的手感相同，这点不能表示火花塞的好坏。 用手摇晃终端螺丝帽，正常情况下螺丝帽非常稳没有松旷现象。

各位车主再换火花塞的时候，4S店可能会给你推荐三极/四极火花塞，价格是普通火花塞的两到三倍，看起来也非常的高大上，导购甚至还会吹嘘这个火花塞可以增强发动机功率，省油，性价比简直呱呱叫。

简直一派胡言，其实一般情况下原装汽车的火花塞都是单极或者双极的，尤其是2.0以下的发动机，火花塞效能的好坏关键不在于电极的多少，而是在于它的热值范围和死火率的高低，这种火花塞曾经有人在车间做过实验，在点火高压包输出电压在18000左右的时候（正常电压）只有一个电极在打火，其他三个完全只是摆设，这些都是单电极火花塞都是工程师们在动力上面测试了很久做出的最佳方案，肯定是最稳定靠谱的，如果能多花个几百块钱让汽车功率变大那就工程师们都要下岗了。

火花最后聊聊最大最深的坑塞

那就是售后人员，因为你是外行人，根本想不到会有什么花招。售后最擅长的不是修理，而是现在4S店流行的说法叫“换件试修”，那就是说本来能修的东西不修了，直接给你换一个拉到，速度快，提成高。

那么该如何避免这种情况呢？ 第一：结交一个4S店的售后师傅。 第二：别去4S店，去口碑好维修厂，真正的高手都在这里。

文章综合资料来源于 老白说车、汽车大师