说到刹车的不同，就是汽车小白首先也会先说出是卡钳的大小，在性能车或者超跑上那个极其”骚气“的制动卡钳总是会吸引到我们的目光。而它就是我们刹车系统最主要的不同。

　　在形式上，制动卡钳根据自身与制动碟片是否产生相对位移来说，可以分为定钳式或者是浮动式。我们家用轿车使用都是定钳式设计的卡钳，它是通过卡钳中的一个活塞推压内侧摩擦片，然后在卡钳反作用力的作用下外侧摩擦片一同挤压制动碟片的。在这过程，实际主要的是内侧发力制动。这种卡钳，有着成本低，保养方便的特点，非常适合我们家用车使用。

　　而性能车或是跑车上，使用的则是尺寸更大的多活塞式固定式卡钳。正如其名，它不同于浮动式卡钳的“一个人干活”，而是几个人（活塞）齐心协力一同挤压制动碟片。所以在制动力方面，是远远优于浮动式卡钳，而且制动力也来得更为线性。但是固定式的它有着严格的制造标准和装配标准，不允许要丝毫的偏移，所以无论是制造成本还是保养成本都是高于浮动式卡钳。

　　除了卡钳的差异以外，还有着刹车盘的差异，这也是很多人所忽略的事。刹车盘在设计上有着通风式和实心式设计，而家用轿车因为成本和性能的综合考虑，多使用的是前通风盘后实心盘的设计，通风盘就是缕空的设计帮助散热。除此就是刹车盘的尺寸问题了，当然越大的刹车盘刹车效果就越好，散热更佳，也可以装更大的刹车片和刹车卡钳。除此还有着的是材料，会用更为昂贵而且性能更好的材料制造。

　　最后是我们默默承受压力和高温的刹车片了，性能车和跑车上加入特殊配方以提高抗热衰退性以及摩擦系数。这是我们能够向超跑它们看齐的地方，更换一副更耐高温摩擦系数更高的刹车片，不过一定要注意最低工作温度，因为有些刹车片在未达到工作温度时刹车效果不如预期，而且也会产生噪音。

　　综上所述就是我们家用轿车和超跑或者性能车在刹车方面的差距了，是不是觉得差距不大？的确，无论那种刹车系统都是通过刹车片的挤压刹车盘产生制动效果的，而我们要想提高制动效果其实更好一副好一点的刹车片也是可以了，又或者换一套抓地力更好的轮胎，毕竟制动力最终还是作用于轮胎上。