先区分开盘式刹车和鼓式刹车的不同。盘式刹车，也叫“碟刹”，顾名思义，主要是制动盘（刹车盘）与刹车卡钳构成。车轮工作时候，制动盘随着车轮转动，制动工作时，刹车卡钳推动刹车片与制动盘摩擦，产生制动。

　　我们平时骑的自行车，最普通的“捏闸”刹车就可以看做是盘刹的最简单工作方式。

　　盘刹的特点：

　　1、制动效果相对线性均匀，提高车辆舒适性

　　2、刹车力度由刹车踏板的行程深度控制，相对操控性更好

　　3、刹车盘裸露，制动系统的散热更加直接，刹车极限更高，故赛车圈多用盘式刹车

　　4、刹车盘的制作成本高。

　　鼓式刹车，鼓式刹车是由两个碗状物结合成一个制动鼓，制动鼓内置刹车片和回正弹簧，制动工作是由制动鼓内部刹车片的膨胀与制动鼓产生的摩擦达到减速制动的效果。

　　鼓式刹车的特点：

　　1、制动力度很大，短时间内可以达到最佳制动效果，这也是盘式刹车不具备的优势，但同时也会乘坐舒适性产生一定影响。

　　2、零件加工简单，可以有效降低成本。

　　3、鼓式刹车的散热性相对盘式较差，连续制动工作热衰减明显

　　鼓式刹车与盘式刹车其实各有特点，并不是简单的结构就可分出优劣。例如鼓式刹车的刹车力度大的原因，在很多重型货运车辆或者大型客车的制动系统的装载上，就可以充分发挥鼓式刹车的优势，以保证车辆安全。

　　盘式刹车由于其制动盘独立和刹车效果线性的特点，所以在性能车以及注重舒适性的豪华轿车上较多使用。也因为盘式刹车的特性，更高的散热性可以有效改善车辆的制动性能，其中打孔式刹车盘也是很多改装爱好者必备的改装项目。

　　对于很多车主买车担心鼓刹的性能问题，倒是不用那么纠结，我们平时开车很少有制动系统衰减特别明显的状况出现，特别是A级或者A0级的小型轿车，本身由于车重较轻，对于制动负荷的要求也较低，所以很多都采用前碟刹后鼓刹的制动系统搭配，以次达到相对稳定的刹车效果。所以一般来说原厂所配的刹车系统已经足够使用，并没有什么太大的优劣之分。

　　PS：对于真的想对于鼓式刹车换盘式刹车的同学，倒不是不能更换，在改装前，先考虑自身驾驶的情况是否需要特别高性能的刹车系统，比如“碳陶式刹车盘”价格昂贵但实用性有限，“竞技刹车盘”制动效果出色但可能舒适度比原厂鼓刹还差。

　　刹车改装是一个系统项目，制动总泵、分泵、钢喉、刹车油的整体契合程度与对于温度的承受都有一个严格的要求，仅仅因为视觉效果而盲目跟风进行刹车系统的改装不仅花钱还有可能增加安全隐患。