原厂刹车不给力 改还是不改?

 最近教授在一些车友群里面听到有些朋友说刹车不给力,不知道是不是因为刹车盘、刹车片磨损厉害了,想换了一个。有些新车的车主又说觉得自己的车原厂刹车很软,在群里面询问有没有改装过刹车的,自己也想改一改。这个时候,作为一名“网友”的教授,潜在水里,静静地看着其他“大神”在装逼。

 

大神们在群里面说什么我就不贴出来了,免得误导网友,今天教授说说刹车“不给力”的问题。

 

在讲如何改善刹车性能之前,教授简单说一下影响刹车性能的一些物理因素,根据物理知识告诉我们,刹车性能跟车身重量、轮胎与地面的摩擦力有最直接的关系。

 

咦教授,为什么没有刹车系统?请留意,我说的是最直接的关系。因为要让一辆车停下来,其实是要靠路面对轮胎的摩擦力。

 

 

 

误区一:以为改了制动系统就可以缩短制动距离

 

当一辆车全力制动的时候,制动力刚大于路面对轮胎磨差力的时候,ABS就会启动介入,这个时候你都会听到制动系统传来“啪啪啪啪”的声音,这是因为要防止抱死,让轮胎徘徊在滚动摩擦和滑动摩擦之间,不会失去行驶轨迹的同时摩擦力是最大的,汽车在这个时候会最快时间停下来。

 

单纯的改制动系统,是不会减少制动距离,一定要把轮胎也换了才能减少制动距离。

 

有些车改了刹车片、刹车盘,其实往往只是“脚感”好了,不是制动距离缩短了。

 

 

 

误区二:盲目跟风使用竞技用刹车产品

 

刚刚教授讲到了脚感的问题,脚感这个问题比较复杂,每个人的感觉都不一样,最大体现是改了刹车片、刹车盘之后,刹车更加灵敏。

 

为什么会这样?

 

其实最主要的原因是刹车片磨差力增加导致制动力加强了,刹车踏板踩着同样的行程,高性能刹车系统有更大的制动力,所以你就会感觉脚感好了很多,轻轻一点车就停下来,其实原厂刹车片你踩深一点也行的。为啥教授觉得改高性能刹车其实是盲目跟风?

 

除了跟制动距离没关系之外,由于刹车过于灵敏,很容易就会发生意外。你试想一下,经常刹车点头,不会吓死后车司机么?高性能制动系统的优点主要体现的热衰退性上,高频率重刹之下,制动效果肯定要比普通的制动系统更好。

 

还有人改装完之后发现坑爹,不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差,本来人家车厂没准备你这么改装,你一下子来6个、8个活塞,刹车油供应不足,十分危险。

 

其实原厂已经根据车重分配把制动调教好,如果觉得刹车片不给力,建议换个新刹车片或者刹车盘就好了,规格最好跟原厂一样,没必要整套刹车系统换下来,更没必要换什么6活塞、8活塞。

 

 

 

教授的一些建议:

 

1.真心没必要改高性能刹车系统,除非你是下赛道跑比赛。

 

2.改刹车是一个系统性的改装,包括轮胎、车身前后制动力分配、刹车油泵等等的重新设计,比较复杂,稍不留神容易出意外,缩短刹车距离没那么容易。

 

3.厂家已经调教好了制动系统,如果单纯使脚感更好,可以考虑换个刹车片、刹车盘或者刹车钢喉,划线和打孔的刹车盘有效导走摩擦产生的粉末,可以提高摩擦力,同时有更高效的散热性能。但是一定要注意摩擦力不要选太大的,力度控制不好很容易刹车点头,非常危险!另外教授再强调,这样做对制动距离缩短没帮助。

 

4.如果发现制动力下降,看看是不是刹车片、刹车片磨损太严重,或者刹车油太久没换,刹车油很容易吸水,一定要定时更换。

2016-05-04 16:04:14