更换刹车片并非如空气滤、空调滤那么简单，大多车主的做法都是自己买产品再到快修店进行更换，所以你买到什么样的产品与你日后的使用情况会有很大关系。继而，车主首先需要多花时间在对刹车片的了解上。

　　刹车片也叫刹车皮。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。

　　刹车片分为碟式和鼓式两大类，除了成本上的优势外，鼓式刹车的效率远比不上碟式刹车。大多A0级小车都会在后轮使用鼓式刹车，当然这并非只是为了降低成本。其实，鼓式刹车的制动力度并不差(相比碟式而言)，只是它的抗热衰性比较一般，厂家把鼓式刹车片安装在小车后轮，也是因为A0级车本身自重低，动力也较弱，所以对速度本身就不高的A0级小车来说，后轮使用鼓式刹车也并没有什么问题，也就是说，车主在更换时，也不需要把原厂使用鼓式刹车的小型车改装碟式刹车。

　　按材料的不同，刹车片一般又可分为石棉型、半金属型和无石棉有机物型三种，其中，棉刹车片目前已经绝迹，价格上来说，“半金属”混合物刹车片比无石棉有机物型刹车片便宜，但无石棉有机物型刹车片比“半金属”混合物刹车片更耐用，同时还有利于延长制动盘的使用寿命。

　　具体来讲，目前采用“半金属”混合物刹车片的车辆很多，主要是因其价格便宜且耐磨。就其优点而言，“半金属”混合物刹车片比石棉刹车片具有更好的温控能力，能够承受更高的制动温度，同时还会更加的耐用。而缺点在于：摩擦力会相对石棉型刹车片更小，因其材质的原因，在刹车过程中，“半金属”混合物刹车片的噪音会比较大。再则，因为“半金属”混合物刹车片有过强的导热能力，以致其传递出去的温度会被传递到刹车卡钳和其它金属组件上，这样会导致刹车液加速受热沸腾降低刹车效果，并且制动卡钳、活塞密封圈和回位弹簧也会加速老化。

　　无石棉有机物型刹车片，简称为NAO型刹车片，它是由玻璃纤维、芳香族聚酯纤维和其它纤维如碳或陶瓷等材料加固而成的，致使其成本也不便宜。不过同理，材料越好，因刹车而出现的磨损和噪音也表现更佳。