要看刹车效果的好坏，主要是看车在紧急情况下的制动效果。一般会进行60-0km/h 和100-0km/h的测试。

　　接下我们来看看，路上比较常见的两款德系和日系车辆在紧急制动中的测试情况。

　　在上图中，我们可以看出，日系的卡罗拉要略好于德系的朗逸。而且参加测试的这款卡罗拉整备质量是1320kg，这款朗逸的整备质量是1280kg。我们都知道在速度相同的情况下，质量越大，惯性越大，所以卡罗拉有这样的成绩实属不易。那为什么，日本车总给人感觉刹不住呢？

　　那和他的出厂调校有关。

　　在车辆实验阶段，工程师会对刹车进行了调校，随着制动踏板深度的增加而线性增加制动力，这需要对制动踏板行程有一个精准的计算，是偏舒适的一种调校方式。适合在城市里代代步，也不需要有什么激情，开起来省油、方便轻松就可以了。在拥堵的城市交通里也不需要一脚刹车，一脚油门这样的交替进行。由于这样的调校，本身对刹车片的的消耗也比较小，刹车片也比较省，相对而言更经济。

　　但是，如果你平时常常需要往来于几个城市之间，需要在高速路上驰骋的话，就需要硬一点的刹车。这样的刹车，刹车踏板的行程较短，计算也不需要非常的精确。但驾驶乐趣和人车的互动会比较好。当然了，这样对刹车片的消耗也相对的厉害一点。

　　说到这里，大家应该都有一定的了解了。所谓的刹不住车，是不存在的，人家这么大的车厂以前还参加过F1的比赛，F1赛车都能刹住车，普通民用车，没有刹不住的道理。只是调校方面的取舍，你在选车时，也要找到适合自己平时驾驶习惯的车辆。